中新网济南3月20日电(记者 沙见龙)眼下，气温逐步上升，山东各地项目制作“大干快上”。连日来，记者看望山东多个在建高速公路项目现场，以科技赋能项目制作，铺就绿色才智“底色”成为该省制作高速公路的“日常”。

  从晏城纽带动身，跨过近24公里，穿越德州市齐河县和济南市槐荫区、市中区，到殷家林纽带完毕……在京台高速齐河至济南段(下称“齐济段”)改扩建工程制作项目指挥部，工程可视化展现画面将参观者的视角引向高空，俯视整条线路。跟着视角“推动”，这条双向12车道的高速公路令人倍感震慑。

  据山东高速集团京台高速齐济段改扩建项目办工作人员徐坤淼介绍，该项目是京台高速山东段改扩建的最终一段，是国内首个“六改十二车道”高速改扩建工程。“改扩建方法极具巧思，以两边别离加宽为主，黄河特大桥主桥段选用单侧别离加宽(双向行进)，起点结尾联接段选用两边拼宽的共同方法。”

  规划立异、施工立异、办理立异、科研立异、“四新”技能……在上述工程指挥部，展板上一一列举项目制作的亮点，项目全体出现“两高、两难、七创始”的特色。

  京台高速齐济段改扩建项目总工程师于臣称，黄河特大桥主桥是线路上的最大跨径桥梁。项目部初次在规划中运用“钢壳—混凝土混合桥塔”技能，“这一立异规划不只极大提升了施行工程质量与精度，明显加快了施工进度，并且对既有京台高速公路交通通行的影响降到最低”。

  间隔上述项目不远的济南至宁津高速公路相同赶紧制作。记者发现，该项目秉持低碳、低耗理念，打造“由下到上，由内到外”全方位低碳演示阶段，力求为国内绿色高速制作供给可推行、可仿制的制作经历。

  济南至宁津高速项目副总经理吴传山说，项目致力于低碳研制，将固废资料“变废为宝”，研制出生态土壤胶结资料替代水泥，使用于拌和桩施工，在进步成桩质量的一起，完成固废资源化利用率超80%，下降二氧化碳排放量超60%。

  “项目研制的固废基胶凝资料使用于半刚性水稳底层，完成半刚性底层的三层连铺，有实际效果的削减水稳底层开裂，缩短50%的施工周期。”吴传山表明，项目在规划阶段，对填方高度介于3米—6米的路基边坡选用植物纤维毯替代圬工防护，每平方米节省造价40%，全线共运用植物纤维毯总面积超130万平方米。“与硬质护坡比较，植物纤维毯每平方米年固碳量添加约2千克，估计每年可新增固碳量约2600吨。”

  据了解，济南至宁津高速是山东省会都市圈(济南新旧动能转化起步区)对接雄安新区最快捷的通道，将逐步增强济南作为山东省会经济圈中心城市的辐射带动效果，促进省会经济圈及区域经济社会发展。

  在庆云至章丘高速公路(以下简称“庆章高速”)黄河特大桥制作现场，项目办工程技能部部长岳秀鹏介绍称，该大桥全长4669.5米，主桥跨径(195+350+195)米，创下最大跨径接连梁桥、最早创始超高功能混凝土(UHPC)-钢箱叠合的结构型式、最大尺度超高功能混凝土(UHPC)槽型梁等三项“世界之最”。

  此外，为处理传统现浇涵洞存在的施工周期长、易错台、蜂窝麻面、保护层厚度合格率较低一级质量上的问题，项目以科学技能立异为抓手，展开装配式涵洞在高速制作范畴的大规模使用与推行。

  据统计，庆章高速全线%，构成了构件轻量化规划、工厂化加工、机械化施工的制作演示，有用缩短制作工期60%以上，产业化后可下降全寿数周期归纳造价10%，打造高速公路涵洞制作新场景。

  庆章高速是山东省“十四五”归纳交通运输发展规划项目，途经德州市、滨州市、淄博市、济南市，止于济南市章丘区青银高速。项目建成后，将在京沪和长深高速之间构成一条新的南北向通道，进一步促进省会经济圈彼此连通，带动区域经济发展。(完)