【导读】一道石棉门，使得在国际市场上崭露头角的自主品牌长城汽车和奇瑞汽车遭遇了碰壁的切身之痛。上述汽车在发动机和排气管垫片中被发现含有微量致癌物质石棉，违反了当地法律和法规，而在国内的相关法规下，并不会因为这一个位置装有石棉而被召回。《天天315》本期关注：国内无事，海外有事，长城奇瑞陷入石棉门。

  中广网北京8月26日消息 据经济之声《天天315》报道，8月15日，因为发动机和排气管垫片当中发现含有可能致癌的石棉，长城和奇瑞汽车在澳大利亚消费与竞争委员会的监督之下，在澳大利亚一共是召回了两万五千辆汽车，其中长城汽车是23000辆，奇瑞汽车是2445辆。8月16日，两家企业都称，这个材料在国内外车型当中已经停止使用。

  中国汽车流通协会的秘书长罗磊先生：石棉我们该不是非常陌生，它就是一种耐火的隔热材料，在几年前应用挺广泛的。建筑上作为隔热材料，包括放火材料也要用到石棉。现在我们得知石棉有一种粉尘的对人体的危害，主要是在肺部累积容易致癌，在很多的规范中就不用这个材料了。我国很多东西还不完善，在一些规范上还是有的还是能应用这种材料。

  罗磊：合资企业正常的情况下选用的是国外的技术规范，在选用材料上严格按照发达国家制定的材料标准。所以国内的合资品牌应该不可能会出现这种问题。

  国内的合资品牌和国内的国产品牌他使用的标准之间是有差异的。为何会出现这样的问题呢？

  北京潮阳律师事务所律师张星艳女士：这类问题的出现，主要来自于标准化的不统一。国外品牌使用的是他们国家关于汽车制造业的有关标准，发达国家的这些标准比我们苛刻，因为他们的汽车产业高质量发展已经很多年了，相对也很成熟。我们的祖国的汽车制造业刚刚才起步发展，所以相对这些标准及法律和法规的规定到比较滞后。

  这种政策之间的差异会不会给公司能够带来误会，比如因为长城和奇瑞在国内使用这样的石棉作为隔热材料不会有问题，所以他就认为在国外使用同样也不会有问题。

  罗磊：其实这应该是一种误区。我们任何一个企业在走出国门的时候，都要对当地的法律环境进行研究。包括原材料的使用，包括对消费的人的权益的保护，肯定要有一个庞大的律师团在为他做事。